Рыбное хозяйство   /   Промышленное рыболовство

Техника тралового лова

(Источник: Войниканис-Мирский В. Н. Техника промышленного рыболовства и промысел морского зверя. Пищепромиздат, М. 1961)

Процесс лова тралами включает следующие основные операции; спуск трала, траление, подъем трала и выливку улова. В зависимости от типа трала (донный, разноглубинный, квартропный, бесквартропный и т. д.) эти операции производятся по-разному.
Прибыв на место лова и определив с помощью поисковых приборов наличие рыбы, а чаще еще во время хода, начинают подготовку к лову, просматривая и проверяя промысловые механизмы. Лебедку смазывают, проверяют ее работу на различных скоростях, проверяют работу тормозов и т. д. На рабочем борту подготовляют трал. При переходе судна трал обычно подвязан к борту, а распорные доски закреплены между траловыми дугами и бортом.
При подготовке к лову трал отвязывают от борта и расправляют крылья. К распорным доскам крепят лапки и соединяют их с восьмерками. Концы кабелей протаскивают от барабанов через центральные и направляющие ролики, затаскивают к дугам, продевают через блоки и пропускают через восьмерки. Лапки клячовок соединяют с клячовками, которые крепят с крыльями тралов. Пропущенные через восьмерки концы кабелей соединяют с лапками клячовок. Если кабели и переходные концы не соединены с ваерами, то необходимо вторые концы кабелей соединить с переходными тросами, а последние с ваерами. Затем переходные тросы и часть кабелей набирают на барабаны.
Распорные доски при помощи джильсона поднимают и выносят за борт, подвешивая на цепях, имеющихся у траловых дуг. Отвязанный и расправленный трал острапливают, подвешивают фартуки, куток затягивают и т. д. Когда все подготовлено к лову, кормовой стрелой поднимают куток и приготовляют трал к спуску.
Для спуска трала судно становится рабочим бортом на ветер, чтобы в процессе работы трал не наносило на судно. По соответствующей команде куток опускают за борт, затем при помощи стрел последовательно выметывают все сетные части трала: мотню, сквер, крылья. На борту остаются лишь средняя часть верхней подборы и центральная часть грунтропов. Перед опусканием их в воду необходимо проверить, все ли в порядке, завязаны ли концы от удавного и дележного стропов, пропущены ли и подвязаны квартропы и т. д. Затем при помощи стрел и джильсона приподнимают и выводят за борт центральный грунтроп. При этом трал придерживают за набитые квартропы. По команде их одновременно опускают, и освобожденные низы трала тонут Середину верхней подборы несколько придерживают на борту, а затем сбрасывают в воду.
После этого начинают травить кабели. Ветер относит судно от трала, и кабели через блоки сбегают в воду до тех пор, пока стопорные кольца их не упрутся в восьмерки, прикрепленные к лапкам носовой и кормовой распорных досок. Тогда концы ваеров прикрепляют гаком или гаком со шкентелем к вершинам дуг распорных досок. После этого, слегка подобрав лебедкой ваеры и подтянув распорные доски, снимают с них цепочки траловых дуг. Затем начинают травить ваеры, чтобы отвести доски от борта судна.
Вытравив их до определенных марок, дают судну ход вперед, поворачивая его несколько в сторону трала. Лебедку при этом стопорят. Трал постепенно поворачивается за судном, забирает воду и расправляется.
Когда трал оказывается сзади, кормовой ваер от кормовой траловой дуги мдет почти вдоль борта, а носовой ваер от носовой дуги идет под некоторым углом к борту, причем нужное положение его устанавливают по расстоянию его от борта судна у рубки. Затем начинают травить ваеры. Длина вытравленных ваеров зависит от глубины места лова и обычно составляет две-четыре глубины. На мелких местах, вне зависимости от глубины, ваеры вытравливают не менее чем на 200 м.
Травление производят плавно и равномерно, непрерывно наблюдая за сходом марок. Судно должно идти по возможности прямо, чтобы ваеры не отходили от борта, но и не наваливались на него.
Когда травление подходит к концу, ход судна уменьшают, чтобы предотвратить рывок трала при затормаживании лебедки.
С кормы вдоль бopтa заносят стальной канат, называемый мессенджером, на конце которого имеется гак. Второй конец мессенджера пропускают через кормовой ролик и по системе блоков подают к лебедке. Один из матросов держит гак мессенджера наготове, ожидая команды.
Когда ваеры вытравлены, лебедку застопоривают, гак мессенджера набрасывают на носовой ваер и удерживают. Барабаны лебедки выключают. Мессенджер выносят за борт. Матрос, удерживающий гак, по команде опускает его, и гак скользит по ваеру к корме.
Слабину мессенджера вручную выбирают на судно, и мессенджер набрасывают на турачку лебедки. Лебедкой гак, а с ним и носовой ваер подтягивают к корме судна. Дойдя до кормового ваера, гак захватывает его. Оба ваера, стянутые гаком, подходят к корме, где их закладывают в стопор-блок. Затем мессенджер стравливают с лебедки, гак снимают и убирают до нового спуска.
На этом спуск трала заканчивается. Судну дают ход вперед и ложатся на курс траления.
При слабом ветре или в тихую погоду судно во время вы-метывания трала не относит от него. В этом случае технику спуска несколько видоизменяют. Трал опускают за борт таким же способом, как описано выше, но кабели сами не стравливаются и поэтому их приходится натаскивать вручную. Спустив в воду несколько метров кабелей, судну дают ход вперед, а руль кладут круто в сторону трала. Судно описывает в сторону трала циркуляцию. Трал расправляется и, оказывая сопротивление движению, стаскивает в воду кабели. Перед окончанием спуска кабелей судно останавливают, чтобы избежать рывка. Траловые доски подключают к ваеру, освобождают от цепочек дуг и опускают в воду. После того как кормовая доска отошла от винта, судну дают ход и начинают вытравливать ваеры. В остальном процесс проходит так же, как и в первом случае.
В зависимости от района промысла, концентрации рыбы и размеров тралового поля траление продолжается от 30 мин. до 3 час. Рекомендуется при тралении придерживаться прямого курса без поворотов. Если надо изменить курс, то поворачивать лучше в сторону трала. Во время траления необходимо следить за ваерами. Если угол расхождения ваеров начинает уменьшаться, то это значит, что трал наполняется рыбой. Резкое сближение ваеров указывает на задев трала за подводный предмет. Опускание ваеров указывает на увеличение глубины, более пологое положение-на уменьшение ее.
По окончании траления трал поднимают. Для этого судно к концу траления ставят кормой к ветру. Проверяют лебедку и все промысловые механизмы, палубу подготавливают к приему улова, моют, ставят перегородки, готовят рабочие места для разделки рыбы и т. д. Ход судна уменьшают, по команде выбивают чеку стопор-блока и ломиком откидывают его щеку. В автоматическом стопор-блоке просто оттягивают рычаг стопора. Ваеры распрямляются и способствуют повороту судна в сторону трала. Запустив лебедку, начинают выбирать ваеры. Судно при этом останавливают.
Когда часть ваеров выбрана и трал оторван от дна, траулеру снова дают малый ход вперед. Судно описывает циркуляцию в сторону трала, не давая ему возможности занять вертикальное положение я выпустить пойманную рыбу. Описав циркуляцию и выйдя рабочим бортом на ветер, судно останавливается. Кормовая доска подходит к кормовой дуге, ее берут на цепочку дуги и отключают от ваера. Вскоре к носовой дуге подходит носовая доска, с которой поступают таким же образом. Далее набирают кабели. При этом, чтобы предотвратить выход рыбы из трала, рекомендуется снова дать судну ход и описать в сторону трала циркуляцию.
При свежем ветре судно хорошо относит от трала, кабели вытягиваются под малым углом к горизонту и циркуляции можно не производить, так как опасность ухода рыбы невелика.
Когда после циркуляции судно снова придет рабочим бортом к ветру, его останавливают и даже для уничтожения инерции отрабатывают немного задним ходом и выбирают кабели. После подхода к дугам клячовок тягу прекращают и барабаны лебедки отключают. От шкентелей клячовок отстегивают концы квартропов, проводят их через канифас-блоки к лебедке и закладывают на турачки. Запустив лебедку с выключенными барабанами, вытягивают квартропы и тем самым поднимают к борту центральный грунтроп и верхнюю подбору.
Сошедшие с турачек концы квартропов заносят к клячовкам и снова крепят к шкентелям. Затем джильсоном поднимают грунтроп и кладут на палубу или подвешивают за бортом на цепочках или квартропных шкентелях.
От верхней подборы отвязывают конец удавного стропа, и лебедкой подтягивают к борту куток, охватывают его стропом, называемым сушилкой, и вытаскивают из-за борта. Когда к борту подходит дележный строп, захватывают его гаком джильсона и поднимают конец кутка с уловом на палубу. Гак или замок патента освобождают, и рыбу выливают на разделенную перегородками палубу.
Если улов большой, то при подъеме конца кутка за дележный строп не поместившаяся в нем рыба скатывается в висящий за бортом трал. Куток после выливки улова стягивают и опускают за борт. Оставшаяся в трале рыба скатывается в куток, и ее вновь поднимают на палубу. При больших уловах эту операцию повторяют несколько раз.
Чтобы куток при волнении не раскачивало над палубой, поперек его пути протягивают стальные концы, называемые вожжами. Одним концом их крепят за рымы у носовой дуги, а другим-на фальшборте в средней части судна. Середину вожжей при помощи подъемного блочного устройства - горденя - приподнимают над планширем на высоту 1-1,5 м.
Вылив всю поданную рыбу и стянув куток, выводят его за борт и приступают к спуску трала для следующего траления. Во время очередного траления команда разделывает и обрабатывает рыбу первого подъема.
При бесквартропной работе сетную часть трала выметывают обычным способом, а грунтропы выводят за борт иначе. Носовой джильсон пропускают через дополнительный блок, укрепленный на носовой траловой дуге, и соединяют с вытяжным концом трала. Кормовой джильсон гаком захватывает грунтляйн в месте соединения набитого и голого грунтропов.
Грунтроп растягивается джильсонами и выводится за борт. После этого гаки джильсонов отдают, а вытяжные концы крепят к квартропным пряжкам. Далее процесс проходит так же, как описано выше.
При подъеме трала, когда к дугам подойдут клячовки, вытяжные концы зацепляют гаком дополнительного кормового и носового джильсонов нерабочего борта. Гужики вытяжных концов отдают от кваргропных пряжек, и лопари джильсонов выбирают на турачки.
Грунтропы поднимают и выбирают на палубу. Затем процесс продолжается обычным способом.
При работе с тралами, оснащенными подъемными щитками, например с селедочными тралами, выметка и подъем трала несколько усложняются ввиду наличия щитков. Поэтому после выметки сетной части и грунтропов травят голые концы и задние оттяжки щитка. Когда судно отнесет от трала, выбрасывают плашмя в воду щиток, травят далее голые концы и спускают клячовки. Затем травят кабели и передние оттяжки щитка, опускают доски и травят ваеры. При этом судно должно совершать циркуляцию, но более пологую, чем обычно, чтобы не завернуть щиток.
При подъеме трала, когда доски придут к борту и будут выключены, приступают к выборке кабелей и оттяжек щитка, которые складывают на палубе и отстегивают от кабелей. Если оттяжки щитков крепились к клячовкам, то их выбирают вместе с квартропами.
При кормовом тралении процесс работы несколько иной и еще не вполне установился. Тралы имеют удлиненный куток и лишены квартропов и удавных стропов. Перед спуском трал укладывают на корме на палубе перед слипом, кутком к нему, а устьем к лебедке.
Судно дает малый ход в нужном направлении, и команда приступает к спуску трала. Для этого с помощью сушилки, или патента, стаскивают на слип и в воду куток трала, который увлекается кильватерной стру╦й. Сушилка, или патент, - стальной трос, который одним концом прикреплен с помощью стропика и гака к огонам топенанта трала в конце полукутка, проходит через блок, укрепленный в середине кормового мостика, и подан на турачку лебедки.
Вытянув куток за корму, снова заводят сушилку и, захватив нижнюю подбору или грунтроп, подтаскивают их на слип и далее в воду. Отдав гак сушилки, травят голые концы до тех пор, пока на слип не выйдут клячовки, где их берут на клячевые стопоры.
Клячовочную захватывающую цепку крепят на ваерной каретке и, отдав стопоры каретки, травят кабели. Ваерные каретки движутся по рельсовому пути в корму до своего крайнего положения. Здесь их стопорят, захватывающие цепки снимают с гаков, и снова продолжают травить кабели до подхода к распорным доскам переходных концов, которые крепят к лапкам досок.
Создав при дальнейшем травлении слабину у переходных концов, крепят к шкентелям или дужкам досок ваеры и, вытянув их, приподнимают доски. Освобождают доски от цепей, на которых они висели, и начинают их спуск. При этом ход судна несколько увеличивают. После схода одной-двух марок ваера травление притормаживают, чтобы доски в результате гидродинамического сопротивления разошлись. Затем дают судну ход вперед и травят ваеры на нужную длину. Перед окончанием травления ваеров ход судна уменьшают для предохранения от рывка. Убедившись, что трал сел на дно, берут ваеры на стопор, и, увеличив ход, ложатся на курс траления.
Подъем трала также выполняют на ходу. Судну дают малый ход, ваеры освобождают от стопоров и начинают их выбирать. Когда распорные доски подходят к корме, их берут на стопор-цепи и выключают из системы тяги. Осторожно продолжают тягу до тех пор, пока не подойдет захватывающая цепка, которую крепят к ваерной каретке. Продолжают тягу кабеля, вместе с которым по рельсовому пути перемещается в свое крайнее переднее положение освобожденная от стопоров ваерная каретка. Иногда кабельные захватывающие цепки с ваерными каретками не соединяют, и каретки движутся поддавлением кабелей.
Когда к слипу подходят клячовки, кабели освобождают от кареток и приступают к подъему трала, вытягивая его по слипу. При подходе клячовок к лебедке приступают к подъему трала на палубу с помощью джильсонов, лопари которых выбирают турачками лебедки.
Сначала на палубу втягивают грунтропы, а затем сетную часть трала и куток с рыбой. С помощью грузовых стрел куток оттягивают к рыбному бункеру и, отдав замок гайтана, выливают рыбу, после чего готовятся к очередному замету.
Техника кормового траления еще не вполне установилась и продолжает упрощаться и совершенствоваться. Однако уже в настоящее время кормовое траление имеет большие преимущества по сравнению с бортовым тралением. Во-первых, спуск и подъем трала производятся на ходу судна без циркуляции, сложных маневров (и связанных с этим потерь времени) и опасности аварий. Трал идет более спокойно и правильно, маневренность судна менее связана, рыбаки находятся в лучших условиях работы и т д. Все это приводит ко все более широкому внедрению этого нового способа работы


 



[ Возврат ]

О СЭТ

Стартовая страница
О нас
Новости сайта
Термины СЭТ
Часовые пояса
Инкотермс
Сюрвейерские термины
Правила СЭТ
Рыбу на биржу
Свежие Новости
РЕГИСТРАЦИЯ

Правила регистрации
Тестовый вход
Отправить письмо
ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ТУ Росрыболовства
НИИ Росрыболовства
Полезные ресурсы
Презентации
Каталог компаний
Персоналии
Доска оъявлений
Опросы, голосования
СПРАВКА

Словарь названий рыб
Химсостав млекопитающихся
Химсостав моллюски
Химсостав ракообразных
Химсостав рыбообразных
Химсостав иглокожих
Химсостав водорослей
Классификатор рыб
Классификатор моллюсков
Классификатор ракообразных
Клас-ция млекопитающихся
Фотоальбом млекопитающихся
Определитель рыб
Паразитарные болезни рыб
ИНФОРМАЦИЯ

Справочник рыбовода
Рыба на любой вкус
Разв.рыбы и раков.
Рыбоводство : Власов В.А.
Индустр. рыбоводство
Рыбопереработка
Прудовое рыбоводство
Озерное рыбоводство
Морское рыбоводство
Пром. рыболовство
Хранение рыбы
Транспортировка рыбы
Выращивание моллюсков
Выращ. ракообразных
НОВОСТИ

Форум
Календарь событий
Архив Новостей рынка
Статьи
Разные новости
Новости науки
Экономика, политика
Лента новостей
Карта сайта
Главная страница
Добавить в избранное

RSS
Twitter

АгроПоиск - аграрная поисковая система


© 2007 - 2017 RusNevod     ||     Посещений: 81196768