Рыбное хозяйство   /   Промышленное рыболовство

Промысловые суда и оборудование

(Источник: Войниканис-Мирский В. Н. Техника промышленного рыболовства и промысел морского зверя. Пищепромиздат, М. 1961)

Траловый лов производится с промысловых судов, называемых рыболовными траулерами. Для работы с малыми тралами в прибрежной зоне
Техническая характеристика МРТ
Длина наибольшая в м до 25
Ширина в м 6,5
Осадка в грузу в м до 3,0
Грузоподъемность по рыбе в т 30
Мощность главного двигателя в л. с 200
Тип главного двигателя Дизель
Скорость в узлах 9
и 100-мильной береговой полосе применяют малые рыболовные траулеры МРТ-200.
МРТ представляет собой стальное или композитное судно с надстройкой отнесенной от миделя к корме (рис. 1). Судно двухмачтовое с небольшим парусным вооружением, позволяющим ему лежать в дрейфе и держаться против зыби во время штормовой погоды. Перед надстройками расположена траловая лебедка, а на одном из бортов-траловые дуги для работы с тралом.
МРТ приспособлен для бортового траления. Средняя часть палубы подготовлена для работы с орудием лова.

Большую часть советского тралового флота составляют средние рыболовные траулеры СРТ-400, используемые также на дрифтерном промысле. Основным видом промыслового судна для тралового лова в удаленных от берега морских участках являются РТ, или собственно рыболовные траулеры. В России и в зарубежных странах имеется большое количество РТ разных типов и конструкций. В нашем флоте основная масса судов относится к типу так называемых посольных траулеров. Они бывают паровыми и дизельными. Наиболее распространен паровой РТ-800 -крупное стальное судно с неограниченным районом плавания.
Техническая характеристика РТ-800
Длина наибольшая в м 59-60
Ширина наибольшая в м 9-9,1
Высота борта в м 4,88-4.95
Водоизмещение в грузу в т 1190-1270
Осадка средняя в м 4,3-4,5
Дедвейт в т 450-500
Автономность плавания в сутках 18-20
Скорость в узлах 12
Экипаж 42-44 чел
Главная машина Паровая
Мощность главной машины в л. с 800
Технологическое оборудование Жиротопка, утилизационная установка, на некоторых автоклавы и консервная установка

Кроме этих судов, применяют дизельные траулеры РТ-809 и РТ-1000, предназначенные для бортового траления и имеющие характерный внешний вид Надстройки расположены от миделя до самой кормы. В них размещены рубка, каюткампания, каюты командного состава, технологические отделения и другие помещения. Рабочая палуба тянется от надстройки до полубака. В носовом отсеке размещены каюты команды. Промысловое оборудование состоит из четырех траловых дуг (по две на каждом борту), траловой лебедки, системы направляющих и грузоподъемных устройств. На траулере происходит первичная обработка уловов: разделка рыбы, производство рыбной муки и жира из печени. На некоторых установлено консервное оборудование.
Развитие тралового лова в отдаленных районах привело в последние годы к созданию новых, еще более крупных судов с кормовым тралением. К ним относятся большие морозильные рыболовные траулеры БМРТ, или филейные траулеры -большие океанские суда водоизмещением в грузу 3000-4000 г.
Надстройки на БМРТ занимают среднюю и носовую часть судна, а корма освобождена для работы с тралом, т. е. они предназначены для кормового траления. В корме имеется слип, через который поднимают и спускают трал. Над слипом расположен промысловый мостик для управления при операциях с тралом.
Для механизации и автоматизации процессов работы с тралом на рыболовных траулерах применяют разнообразное промысловое оборудование.
Для выборки ваеров и кабелей и подъема трала служит траловая лебедка, имеющая грузовой вал, на котором свободно сидят два барабана, предназначенные для наматывания ваероз и кабелей. С валом они соединяются с помощью кулачковых муфт. Барабаны снабжены ленточными тормозами, благодаря чему могут вращаться и останавливаться независимо один от другого и могут быть застопорены при работе лебедки на грузовых или подъемных операциях. На консольные концы грузового вала, выходящие за станину, насажены на шпонках турачки, служащие для грузовых операций и работы с тралом
Грузовой вал получает вращение через зубчатую передачу от промежуточного и приводного валов. На консолях промежуточного вала также имеются турачки. Перед фронтом лебедки расположены ваероукладчики, служащие для равномерного распределения набираемых ваеров по барабанам. На паровых траулерах применяют паровые лебедки, на дизельных - лебедки с электрическим или механическим приводом.
В зависимости от типа судна лебедки бывают разной величины, конструкции и грузоподъемности.
Для направления ваеров на лебедку применяют систему направляющих блоков и роликов. Из-за борта ваеры поступают на блоки, подвешенные к особым кронштейнам, называемым траловыми дугами. У траулеров с бортовым тралением у борта имеются носовая и кормовая дуги, сделанные из тавровой или швеллерной стали и концами укрепленные на палубе в башмаках. Дуги наклонены так, чтобы вершины их с блоком находились над планширем. У РТ имеется четыре дуги (две с правого и две с левого борта), чтобы можно было работать с любого борта. На СРТ и МРТ устанавливают лишь две дуги с одного борта.
На судах с кормовым тралением дуги или заменяющие их кранбалки расположены на корме с подвесных блоков ваеры проходят через систему направляющих роликов к центральным роульсам, установленным на палубе судна перед лебедкой. У БМРТ центральных роульсов нет, и ваеры подаются по блокам вдоль палубы судна
К промысловому оборудованию относится автоматический стопор-блок (рис. 2). В процессе лова ваеры необходимо притянуть к одной точке в корме судна. В противном случае судно во время траления не будет слушаться руля. В этой точке помещается стопор-блок, автоматически защелкивающий оба ваера.
Стопор-блок состоит из полого корпуса с прорезью, в которую с помощью особого конца с гаком, забрасываемого на ваеры, втягивают ваеры. На своем пути они упрутся в гак сектора, расположенного на оси внутри корпуса. Сектор повернется на своей оси, пропуская ваеры внутрь корпуса, и хвостовой частью, снабженной роликом, перекроет выход ваерам назад. Фиксация сектора в таком положении достигается с помощью защелки, в которую упирается зуб сектора. Чтобы освободить ваеры, рукояткой отводят защелку, и сектор под давлением ва-еров поворачивается в первоначальное положение. При этом ваеры свободно выходят из блока.
К промысловому оборудованию относятся также различные подъемные приспособления (тали, блоки, гордени и т. п.), носящие в траловом флоте специфические названия (фиштали, джильсоны и т. д.).


 



[ Возврат ]

О СЭТ

Стартовая страница
О нас
Новости сайта
Термины СЭТ
Часовые пояса
Инкотермс
Сюрвейерские термины
Правила СЭТ
Рыбу на биржу
Свежие Новости
РЕГИСТРАЦИЯ

Правила регистрации
Тестовый вход
Отправить письмо
ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ТУ Росрыболовства
НИИ Росрыболовства
Полезные ресурсы
Презентации
Каталог компаний
Персоналии
Доска оъявлений
Опросы, голосования
СПРАВКА

Словарь названий рыб
Химсостав млекопитающихся
Химсостав моллюски
Химсостав ракообразных
Химсостав рыбообразных
Химсостав иглокожих
Химсостав водорослей
Классификатор рыб
Классификатор моллюсков
Классификатор ракообразных
Клас-ция млекопитающихся
Фотоальбом млекопитающихся
Определитель рыб
Паразитарные болезни рыб
ИНФОРМАЦИЯ

Справочник рыбовода
Рыба на любой вкус
Разв.рыбы и раков.
Рыбоводство : Власов В.А.
Индустр. рыбоводство
Рыбопереработка
Прудовое рыбоводство
Озерное рыбоводство
Морское рыбоводство
Пром. рыболовство
Хранение рыбы
Транспортировка рыбы
Выращивание моллюсков
Выращ. ракообразных
НОВОСТИ

Форум
Календарь событий
Архив Новостей рынка
Статьи
Разные новости
Новости науки
Экономика, политика
Лента новостей
Карта сайта
Главная страница
Добавить в избранное

RSS
Twitter

АгроПоиск - аграрная поисковая система


© 2007 - 2017 RusNevod     ||     Посещений: 82381308