Рыбное хозяйство   /   Промышленное рыболовство

Конструкция тралов

(Источник: Войниканис-Мирский В. Н. Техника промышленного рыболовства и промысел морского зверя. Пищепромиздат, М. 1961)

Трал представляет собой сетной мешок специальной формы, который буксируется по дну водоема или на определенной глубине и улавливает встречающуюся на его пути рыбу. Раскрытие и расправление мешка происходит на ходу судна от сопротивления воды движению мешка, а также от действия специальной оснастки и вооружения.
У большинства тралов верхняя часть, мешка несколько выдвинута вперед по сравнению с нижней и образует как бы козырек. Благодаря этому рыба, поднятая нижней подборой, не успевает уйти аз охваченного крыльями и козырьком пространства и попадает в трал.
Сетная часть трала обычно состоит, из верхней и нижней половин. Их форма определяет форму сшитого мешка, его размеры и уловистость. Сборочный чертеж типичного трала для лова трески и других донных рыб показан на рис. 1. Верхняя половина трала состоит из двух верхних крыльев, сквера, верхней пластины мотни, верхней пластины кутка и полукутка, а нижняя половина-из двух нижних крыльев, нижней пластины мотни, пластины кутка и полукутка.
Сетную часть трала изготовляют, из толстой хлопчатобумажной или капроновой дели фабричного производства или из пеньковой дели, вывязываемой вручную из траловой пряди. В первом случае фигурная форма сетных частей достигается выкройкой из стандартных кукол, а во втором случае части трала вывязывают нужной формы путем сбавки-прибавки ячей.
Верхние крылья трала внутренними кромками, называемыми посадочными, садят на верхнюю подбору. Наружные кромки, называемые шворочными, сшивают с такими же кромками нижних крыльев.
Трапециевидное сетное полотно - сивер, - идущее вслед за крыльями, образует тот козырек, который накрывает рыбу при движении трала. К скверу пришивают концы верхних крыльев, причем часто применяют шворку в ячею. Кромки крыльев не занимают всей передней кромки сквера. Образуется как бы свободный просвет на мотню, который в тралах носит название верхнего гужа. Прилегающие к гужу концы крыльев дополнительно укрепляют сетными угольниками, называемыми конусами.
Противоположную кромку сквера съячеивают с кромкой верхней пластины мотни, тоже представляющей собой трапециевидное полотно. Другую кромку мотни съячеивают с кромкой верхней пластины кутка, форма которой может быть различной. У мотни она большей частью имеет трапециевидную форму, а к концу переходит в прямоугольную. В некоторых тралах для укрепления конца кутка на него накладывают пластину полукутка, а куток делают из двухрядной дели.
Нижняя половина трала по внешнему контуру соответствует верхней. Разница заключается в том, что в ней нет сквера и длина нижнего крыла равна сумме длины верхнего крыла и сквера. Остальные части такие же, как и в верхней половине, но они должны быть более прочными, так как движутся по дну. Поэтому их иногда вывязывают из двойной траловой пряди.
Построив верхнюю и нижнюю половины и наложив их одну на другую, сшивают их между собой по внешнему контуру - по сшивным кромкам (за исключением торцевой кромки кутка), применяя шворку в рубец с захватом в узел двух-трех ячей.
В процессе лова быстрее всего изнашиваются кутки, поэтому их приходится часто менять. На практике тралы сшивают без кутков, а несколько сшитых кутков дают в запас. Присоединить куток к тралу можно в процессе подготовки к лову.
Форма и размеры сетных частей тралов могут быть самыми различными в зависимости от размера, назначения и типа трала. Теоретически сетную часть не рассчитывают, а проектируют на основании практических соображений, опыта работы и т. д.
Наибольшее распространение в траловом промысле России имеет 35-адетровый трал конструкции Ф. М. Михова, сетная часть которого показана на рис. 1.
Широко применяются и другие тралы: трал Маклакова, 25-метровый мурманский трал, тралы конструкции В. Д. Гордеева-Веселкова, балтийские 27-метровый и 16,5-метровый селедочные тралы, трал 37,7 м для БМРТ и т.д., причем каждый год появляются новые, все более совершенные тралы.
Верхнюю посадочную кромку устья трала садят на верхнюю подбору, называемую хотлайном. Она проходит по верхнему гужу, затем по посадочным кромкам верхних крыльев и заканчивается свободными концами. Если сетная часть крыльев достигает конца верхней подборы, то трал называется полным.
Если сетная часть короче подборы, которая заканчивается свободными концами, то это трал с укороченными крыльями. В последнее время часто стали применять именно такие тралы, так как крайние части крыльев мало влияют на уловистость, но часто рвутся.
Кроме того, при устройстве их увеличивается сопротивление и расход материалов.
Длина верхней подборы определяет размеры трала и указывается в его названии. Например, названия 34-метрового, 25-метрового, 16-метрового тралов и т.д. означают, что размер трала по верхней подборе соответственно 34, 25, 16 м и т.д.
В рыбной промышленности применяют тралы самых разнообразных размеров. Так, малые суда типа МРТ, СО, ТРБ и другие снабжают малыми тралами размером от 10 до 23 м. Средние суда типа СРТ работают 21-27-метровыми тралами. Для РТ-800 и РТ-1000 -Пригодны тралы длиной от 27 до 41 м, а для больших филейных и рефрижераторных траулеров - до 50 м.
В качестве верхней подборы применяют трос "Геркулес". Посадка дели производится вначале на растительный посадочный трос, который бензелями крепится к верхней подборе.
Таким же образом производится посадка на нижнюю подбору, проходящую по нижнему гужу и посадочным кромкам нижних крыльев. В качестве нижней подборы применяется также трос Геркулес. Нижняя подбора называется футропом. Она длиннее верхней и при ходе трала отстает от верхней, в результате чего образуется козырек верхней половины трала. Разница в длине хотлайна и футропа различна и не обоснована никакими расчетами. Так, у мурманских тралов отношение длины хотлайна к длине футропа у 35-метрового трала Ф. М. Михова составляет 0,69, у 25-метрового 0,66, у 29-метрового 0,71, у 34-метрового с укороченными крыльями 0,83. Такое же положение наблюдается у балтийских и дальневосточных тралов.
Для того чтобы раскрыть трал по вертикали, необходимо заставить верхнюю подбору подняться кверху. С этой целью ее оснащают плавом в виде стеклянных или металлических кухтылей или специальных гидродинамических поплавков. Раньше почти единственным видом тралового плава были стеклянные кухтыли. Однако они тяжелы, часто бьются и не обладают достаточной подъемной силой. Так, плавучесть кухтыля диаметром 150 мм с учетом оплетки составляет около 1 кг при собственном весе его около 0,5 кг.
Более рациональны металлические (стальные или силуминовые) полые кухтыли (рис. 2). В нашем траловом флоте распространен стальной кухтыль диаметром 200 мм, весом 2,2 кг, с подъемной силой 2 кг.
Стальные кухтыли более прочны и выдерживают давление воды на глубине 400-500 м, при котором стеклянные кухтыли начинают заполняться водой.
Общий недостаток шаровых кухтылей состоит, в том, что их подъемная сила остается постоянной при любых скоростях траления. При увеличении скорости она оказывается недостаточной, в связи с чем раскрытие трала уменьшается. Этого недостатка нет у гидродинамических поплавков, подъемная сила которых увеличивается с увеличением скорости траления. В практике мирового рыболовства применяется много видов гидродинамических поплавков. Некоторые из них изображены на рис. 2.
Наиболее распространен шаровидный кухтыль с металлической надделкой (ободом) в виде тарелки. Кухтыли в этом случае делают из пенопласта, силумина или стали. Их подъемная сила намного выше, чем у обычных кухтылей. Так, у силуминового поплавка диаметром 200 мм с надделкой при скорости 3 узла она достигает 6 кг при собственном весе поплавка 1,9 кг.
В современных сельдяных тралах требуется значительно большее раскрытие устья мешка, поэтому верхнюю подбору оснащают специальными подъемными щитками, которые представляют собой пластину длиной 0,8-1,0 м и шириной 0,8-0,6 м, составленную из досок толщиной 15-25 мм (рис. 3).
Сопротивление щитка движению в воде создает подъемную силу, заставляющую его подниматься и приподнимать верхнюю подбору. Для сообщения щитку первоначальной плавучести я устойчивости на верхней его стороне крепят кухтыли.
Оснастка нижней подборы тралов более сложна и зависит от характера грунта. В сельдяных тралах ограничиваются кусками цепей или грузилами. В обычных тралах, работающих на мягких песчаных или илистых грунтах, к нижней подборе крепят грунтляйн, состоящий из мягких грунтропов. Мягкий грунтроп представляет собой стальной трос, обмотанный старой делью и оклетневанный растительным канатом. Грунтропы соединяют между собой чекелями и присоединяют к нижней подборе цепочками, стальными тросиками или проволокой.
Для работы на жестких каменистых или неисследованных грунтах применяют грунтляйны, состоящие из жестких грунтропов. Жесткий грунтроп представляет собой стальной трос, на который насажены катки, называемые бобинцами. Перекатываясь по дну, они предохраняют трал от задевов. Простейший бобинец представляет собой деревянный цилиндр диаметром от 20 до 60-80 см и толщиной 20-25 см. Чтобы предохранить деревянные бобинцы от скалывания друг о друга, между ними на грунтроп нанизывают резиновые бобинцы в виде шайб диаметром 20 см и толщиной 5 см.
В последнее время применяют лишь небольшие деревянные бобинцы диаметром 20 см в качестве промежуточных между основными большими металлическими шаровыми бобинцами.
Большой бобинец-полый сварной стальной шар диаметром 40-60 см, через который пропущена и для герметичности заварена у флянцев металлическая трубка. Через эту трубку проходит стальной канат грунтропа.
Чтобы погасить плавучесть больших полых бо6инцев, на грунтропы надевают чугунные катушки, которые одновременно используют для присоединения цепей или стропов, связывающих грунтропы с нижней подборой.
Грунтляйн, как указывалось выше, состоит из нескольких грунтропов. На средним, или центральном, грунтропе, идущем в вершине кривой, образованной нижней подборой, находятся более крупные бобинцы. С помощью чекелей справа и слева к нему присоединяют боковые грунтропы с мелкими бобинцами. От боковых грунтропов отходят крыловые грунтропы с наиболее мелкими бобинцами. Часто их не снабжают бобинцами и тогда они представляют собой обрезки голого стального каната. Это объясняется тем, что крыловые грунтропы идут под малым углом к движению трала, бобинцы плохо выполняют роль катков, лишь увеличивая сопротивление трала.
Так, в 35-метровом трале конструкции Ф. М. Михова грунтляйн состоит из семи грунтропов: среднего длиной 6 м, четырех боковых по 6 м и двух крыловых по 10 м. Их расположение может быть записано следующим образом: 10-6-6-6-6-6- 10. Бобинцами оснащены лишь центральный и два боковых грунтропа. В 25-метровом мурманском трале насчитывается пять грунтропов (9-6-6-6-9), причем бобинцы имеются на центральном и двух боковых. Расположение и длина трунтропов теоретически не обоснованы и устанавливают их на основе опыта,
Кроме верхней и нижней подбор, трал оснащают также по боковым кромкам, т. е. по концам крыльев. Здесь расположены клячовки, предназначенные для расправления боковых кромок и создания некоторого первоначального раскрытия трала. Форма клячовок и способы их присоединения показаны на рис. 4.
От клячовок отходят кабели - стальные тросы длиной 20- 40 м. При тралении они как бы являются продолжением крыльев, увеличивая пространство, охватываемое тралом.
Для увеличения прочности сетной части, а также для подъема и спуска трала его снабжают системой тросов, стропов и канатов (острапливание трала).
По боковым шворочным швам, соединяющим верхнюю и нижнюю половины трала, пропускают продольные пожилины- топенанты, изготовляемые из каната Геркулес и иногда - из пенькового каната (в малых тралах). Топенант состоит из двух частей. Первая часть идет по шву между верхними и нижними крыльями и пластинами мотни и заканчивается огоном. Вторая часть идет по шву кутка и также имеет на концах огоны. Топенанты соединяют между собой чекелями. При необходимости чекель можно разъединить и, расшив поперечный шов, отделить от трала куток и поставить другой.
Топенанты кутка состоят из двух частей, соединенных металлическими цепочками, в средние кольца которых продевают строп.
Для подъема и спуска трала применяют тросы, называемые квартропами. Одним концом квартроп крепится за шкентель или цепочку, прикрепленную к концу центрального грунтропа, огибает снаружи крыло трала и по скверу направляется к верхней подборе. Здесь он проходит через петлю, называемую гужиком, и идет к клячовке, где и крепится к пряжке квартропного шкентеля. Второй квартроп таким же образом огибает трал с другой стороны, от второго конца центрального трунтропа до второй клячовки. Квартроп обычно делают из троса Геркулес, а у малых тралов - из растительного каната.
Для того чтобы квартропы не путались и не задевали за части трала, к ним на скользящих гужиках иногда прикрепляют по два-три кухтыля.
Применяется также бесквартропный способ работы с тралом. В этом случае квартропы снимает, а конец грунтропа снабжают переходным тросом или составляют из двух частей, соединенных пропускной скобой. Конец одной части крепят к нижнему плечу клячовки, а конец второй части, пропустив сквозь скобу, крепят к пряжке квартропного шкентеля.
Для подъема кутка трала применяют удавный строп, охватывающий трал снаружи в виде петли. Для удержания удавного стропа на месте его пропускают в специальные петли, или гужики, расположенные на топенантах на расстоянии 1-2 м от начала кутка. К удавному стропу прикреплен канат, называемый концом или линем удавного стропа. Вторым концом он закреплен на верхней подборе. Потянув за конец удавного стропа, стягивают петлю и поднимают куток.
В случае больших уловов для подъема трала применяют дележный строп, охватывающий куток наподобие удавного стропа, но ближе к его концу Дележный строп проходит через средние кольца цепочек, соединяющих топенанты. К дележному стропу крепится трос, называемый концом дележного стропа, идущий к верхней подборе трала. Часто конец дележного стропа не крепят к верхней подборе, а снабжают плавом и пускают свободно. При подъеме трала его захватывают багром и подтягивают к борту.
Удавный и дележный стропы делают из троса Геркулес или пенькового каната. В малых тралах их заменяют одним стропом. Для укрепления концевой части кутка и удержания дележного стропа применяют пожилины из троса Геркулес или растительного каната. К средней части пожилины прикрепляют кольцо. Пожилина перегибается пополам и идет от средней линии трала к углам кутка. Кольцо находится в сечении, где проходит дележный строп, который и продевают через него. Пожилины двойной траловой прядью пришиваю к дели.
Для предохранения нижней пластины кутка от истирания о дно к ней пришивают три-четыре фартука из старой дели. Последний фартук делают из бычьей шкуры.
Для быстрого распускания и стягивания кутка на конце его по всему периметру делают крупные тросовые ячеи, играющие роль петель. Через эти петли пропущен строп, называемый гайтаном, который стягивает конец кутка и завязывается прочным, но быстроразвязывающимся узлом. В настоящее время ручная завязка гайтана почти повсеместно заменена устройством, называемым патентом. К концевым ячеям пластин кутка по периметру подвязывают кольца, через которые продевают строп - гайтан. Концы гайтана, прошедшие сквозь кольца, пропускают через металлическое кольцо, прикрепленное к середине гайтана, и смыкают чекелем. Потянув за эти концы, стягивают куток, а вытянутую петлю гайтана набрасывают на гак, закрепленный на пожилине. Для распускания кутка достаточно сбросить петлю с гака. Вместо откидного гака в последнее время применяют замки различных конструкций.
Чтобы при движении трал раскрылся в горизонтальном направлении, применяют распорные доски (рис. 5), которые, действуя по принципу воздушного змея, расходятся вправо и влево от трала и разводят его крылья. Доски бывают двух систем - щитовые и щелевые.
Щитовая доска представляет собой деревянный щит, окованный для прочности металлическими полосами. Щелевая доска имеет овальную форму и состоит из стальной обшивки, к которой крепится набор досок. В доске имеется щелевидная прорезь, отчего она называется щелевой. В нижней части доски расположена металлическая килевая коробка, заполненная раствором цемента. У щелевых досок распорная сила больше, и они лучше раскрывают трал.
В последнее время начали применять доски типа Акула, решетчатые и фигурные доски.
Арматура доски состоит из двух дужек и двух рымов. Дужки расположены с внутренней стороны досок и служат для прикрепления ваера - стального троса, за который буксируют трал. Рымы находятся с наружной стороны доски, и к ним крепятся концы, идущие от трала. Величина дужек, расположение их и рымов на доске определяют угол атаки доски и имеют большое значение для правильной работы.
Размеры досок зависят от размеров трала и необходимой величины распорной силы. В настоящее время в траловом флоте применяют доски размером 3,1х1,84 м; 3,0х1,5 м; 2,0х1,0 м и другие.
Включение распорных досок в систему трала указано на рис. 6. Конец ваера с помощью чекеля или гака, шкентеля или цепочки присоединяют к вершинам сведенных вместе дуг. К рымам доски крепят лапки-обрезки стального троса. Вторые концы лапок крепят к пропускному кольцу - восьмерке. Конец кабеля, идущий от крыла трала, пропускают через вторую петлю восьмерки и крепят к переходному тросу, конец которого соединен с концом ваера.
Благодаря такой системе при подъеме трала, когда ваеры выбраны и к борту подходят распорные доски, их можно отключить, разъединив чекель или гак шкентеля. Доску подвешивают за бортом, а тяга продолжается за переходный трос и кабель, свободно проходящий через восьмерку. Таким образом трал может быть подтянут к самому борту.
В последнее время большое распространение получают пелагические или разноглубинные тралы. Их конструкция еще недостаточно разработана. Существует много разновидностей устройства и способов действия таких тралов.
В большинстве случаев сетная часть разноглубинных тралов представляет собой симметричный сетной мешок, состоящий из двух одинаковых половин - верхней и нижней - с одинаковыми боковыми сторонами.
Верхняя подбора оснащена плавами в виде кухтылей, гидродинамических поплавков различной формы, подъемных щитков и т. д. Нижняя подбора оснащена грузилами, гидродинамическими грузилами или щитками, расположенными так, что подъемная сила их действует в обратную сторону, т. е. вниз.
В тралах наиболее простых конструкций, например в датских тралах Ларсена, горизонтальное раскрытие осуществляется по способу близнецов, т. е. путем буксировки орудия двумя судами.
Более распространенным является лов с одного судна, когда раскрытие тралов осуществляется с помощью распорных досок, как например в советских тралах, шведском трале Ларссона, калифорнийском и других тралах. В шведском трале распорная доска оригинальной конструкции, напоминающая крыло самолетов, но расположенное в вертикальной плоскости. Исследования свидетельствуют, что у таких досок повышенная распорная сила. Интересны в нем также формы верхнего и нижнего гидродинамических поплавков.
В некоторых тралах, например в канадском, распорные доски имеют вид параванов, присоединенных на отдельных тросах. Доски имеют форму выгнутой пластины с двумя килями по краям и оснащены четырьмя цепочками, играющими роль дужек обычных распорных досок. В нижних углах трала помещены депрессоры - металлические распорные щитки, оттягивающие низы трала.
Оригинальную конструкцию имеет советский трал ПИНРО. В нем раскрытие осуществляется с помощью оснастки верхов и низов, как и у других тралов, но вместо распорных досок установлены специальные распорно-углубляющие решетки, соединенные со стабилизирующими буями. В России для лова сельди применяют пелагические тралы и других конструкций, например тралы с распорными досками, присоединенными непосредственно к крыльям, тралы с распорными щитками и др.
Регулирование глубины погружения тралов производится в большинстве случаев путем изменения длины вытравленных ваеров при соответствующей скорости траления. Чем длиннее ваеры, тем больше глубина погружения трала. В некоторых тралах на ваерах крепят дополнительные грузы, позволяющие придать тралу горизонтальное положение, у других эту роль выполняют распорные доски.


 



[ Возврат ]

О СЭТ

Стартовая страница
О нас
Новости сайта
Термины СЭТ
Часовые пояса
Инкотермс
Сюрвейерские термины
Правила СЭТ
Рыбу на биржу
Свежие Новости
РЕГИСТРАЦИЯ

Правила регистрации
Тестовый вход
Отправить письмо
ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ТУ Росрыболовства
НИИ Росрыболовства
Полезные ресурсы
Презентации
Каталог компаний
Персоналии
Доска оъявлений
Опросы, голосования
СПРАВКА

Словарь названий рыб
Химсостав млекопитающихся
Химсостав моллюски
Химсостав ракообразных
Химсостав рыбообразных
Химсостав иглокожих
Химсостав водорослей
Классификатор рыб
Классификатор моллюсков
Классификатор ракообразных
Клас-ция млекопитающихся
Фотоальбом млекопитающихся
Определитель рыб
Паразитарные болезни рыб
ИНФОРМАЦИЯ

Справочник рыбовода
Рыба на любой вкус
Разв.рыбы и раков.
Рыбоводство : Власов В.А.
Индустр. рыбоводство
Рыбопереработка
Прудовое рыбоводство
Озерное рыбоводство
Морское рыбоводство
Пром. рыболовство
Хранение рыбы
Транспортировка рыбы
Выращивание моллюсков
Выращ. ракообразных
НОВОСТИ

Форум
Календарь событий
Архив Новостей рынка
Статьи
Разные новости
Новости науки
Экономика, политика
Лента новостей
Карта сайта
Главная страница
Добавить в избранное

RSS
Twitter

АгроПоиск - аграрная поисковая система


© 2007 - 2017 RusNevod     ||     Посещений: 82338487